Product Details
Custom Frame The Dean, raw Ruff Cycles
NEW!
Custom Frame "The Dean" for Chopper Cruiser Bikes
Ruff Cycles
Our "The Dean" differs fundamentally to all other cruiser frames on the market:
- its framework geometry is one of a kind!
- it seems lower and more strung out!
and it's definitely made for taller bike riders!
The Dean is made for cool and easy bike riding and turns all heads where ever You are!
Colour: uncoloured / raw
possible rim sizes:
24" up to 80 mm width
26" up to 80 mm width
bottom bracket size: BMX (US) one piece crank
head tube: 1 1/8"
needed seat post: 31,8 mm
disc brake mounting possible: yes
coaster brake mounting possible: yes!
bike rider heights: from 1,67 m to 2,00 m
frame steel: ST52
head tube length: 125 mm
width between chain stays: 136 mm
dimensions:
seat -> head tube: ~810 mm
seat -> bottom bracket: ~630 mm
weight: about 6,5 kg
Product Details
Frame Kahaki Baron with square tubes raw
Article No.: F125
NEW!
The highlights:
It is for 24 inch, 26 inch tires
bottom bracket size: BMX (US) one piece crank
head tube: 1 1/8"
disc brake mounting possible: no!
coaster brake mounting possible: yes!
bike rider heights: from 1,60 m to 1,95 m
frame steel: High quality steel
head tube length: 120 mm
width between chain stays: 135 mm
seat -> head tube: ~ 880 mm
seat -> bottom bracket: ~ 627 mm
Frame "Kahaki Baron" Custom Frame made out of square tubes
NEW!
Our "Baron " have a cool and very attractive design.
From classic to sporty, everything is possible.
The "Baron" is the ideal basis for any creative idea. Please refer to sample pictures.
From classic to sporty, everything is possible.
The "Baron" is the ideal basis for any creative idea. Please refer to sample pictures.
Designed by Kamilos Kuztom Kreationz
The highlights:
It is for 24 inch, 26 inch tires
Colour: uncoloured / raw
possible rim sizes:
24" up to 100 mm width
26" up to 80 mm width
bottom bracket size: BMX (US) one piece crank
head tube: 1 1/8"
needed seat post: 28,6 mm
needed seat clamp: 31,8 mm
disc brake mounting possible: no!
coaster brake mounting possible: yes!
bike rider heights: from 1,60 m to 1,95 m
frame steel: High quality steel
head tube length: 120 mm
width between chain stays: 135 mm
dimensions:
seat -> head tube: ~ 880 mm
seat -> bottom bracket: ~ 627 mm
weight: about 7,1 kg
Product Details
Custom Frame Ruff Cycles Porucho V2.0 Board Tracker Cruiser Bikes, raw
Article No: F111
NEW!
Custom Frame Ruff Cycles Porucho V2.0 for Board Tracker Cruiser Bikes
Our "Ruff Cycles Porucho differs fundamentally to all other board tracker cruiser frames on the market:
- its framework geometry is one of a kind!
- the top tubes proceed absolutely parallel!
- it seems lower and more strung out!
and it's definitely made for taller bike riders!
authentic 30s board track design meets drivability in daily traffic.
the Ruff Cycles porucho ist made for cool and easy bike riding and turns all heads where ever You are!
Colour: uncoloured / raw
possible rim sizes:
24" up to 100 mm width
26" up to 80 mm width
bottom bracket size: BMX (US) one piece crank
head tube: 1 1/8"
needed seat post: 31,8 mm
disc brake mounting possible: yes!
coaster brake mounting possible: yes!
bike rider heights: from 1,67 m to 2,00 m
frame steel: ST52
head tube length: 125 mm
width between chain stays: 136 mm
dimensions:
seat -> head tube: ~733 mm
seat -> bottom bracket: ~660 mm
seat tube: ~610 mm
weight: about 6,9 kg
Product Details
Frame Ruff Cycles Tango raw
Article No.: F114
NEW!
bottom bracket size: BMX (US) one piece crank
head tube: 1 1/8"
disc brake mounting possible: no!
coaster brake mounting possible: yes!
bike rider heights: from 1,60 m to 1,95 m
frame steel: ST52
head tube length: 155 mm
width between chain stays: 130 mm
seat -> head tube: ~733 mm
seat -> bottom bracket: ~660 mm
Custom Frame Ruff Cycles Smyinz V2.0 Bikes, raw
possible rim sizes:
24" up to 100 mm width
26" up to 80 mm width
bottom bracket size: BMX (US) one piece crank
head tube: 1 1/8"
needed seat post: 28,6 mm
needed seat clamp: 31,8 mm
disc brake mounting possible: no!
coaster brake mounting possible: yes!
bike rider heights: from 1,60 m to 1,95 m
frame steel: High quality steel
head tube length: 120 mm
width between chain stays: 135 mm
dimensions:
seat -> head tube: ~ 880 mm
seat -> bottom bracket: ~ 627 mm
weight: about 7,1 kg
Hầu hết chủ xe đều mang xe ra xưởng cho thợ thay lốp và việc chọn lốp cũng thường được giao phó luôn cho thợ. Dù vậy, có một chút kiến thức cơ bản về thuật ngữ sử dụng cho lốp ô tô sẽ giúp bạn tránh được tình trạng “râu ông nọ cắm cằm bà kia”, sử dụng lốp không phù hợp với xe, hoặc với điều kiện sử dụng.
Trên thành lốp thường có rất nhiều chữ và số thể hiện kích thước và chủng loại lốp. Ví dụ, trên lốp có dòng chữ, số P205/40R16 (ảnh trên), thì chữ P là viết tắt của “Passenger Vehicle”, tức là xe du lịch 7 chỗ trở xuống. Nếu chữ P thay bằng LT, tức là lốp dành cho xe việt dã hạng nhẹ (Light Truck).
Về các con số, 205 là bề rộng của lốp tính theo đơn vị millimét, còn các số thứ hai, 40, thể hiện tỷ số giữa độ cao thành lốp với độ rộng lốp. Trong trường hợp này, thành lốp bằng 40% bề rộng 205mm của lốp.
Chữ R là viết tắt của Radial, thể hiện kết cấu lốp có bố toả tròn, để phân biệt với loại mành chéo (Bias). Lốp Radial thường dùng cho xe du lịch vì phù hợp với mọi loại đường, còn lốp Bias thường dùng cho xe việt dã. Về cảm giác lái và hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu, loại lốp Bias “thua” lốp Radial.
Các con số cuối cùng, 16, chỉ đường kính bánh xe mà lốp lắp vào. Có một điểm không thống nhất ở đây là đơn vị đo. Trong khi các kích thước của lốp trên toàn thế giới được tính bằng đơn vị hệ mét thì đường kính vành xe lại được đo bằng inch.
Khi đi mua lốp, bạn cần biết cỡ lốp của xe. Lưu ý quan trọng nhất là nên chọn cỡ lốp sát với bề rộng lốp nguyên bản của xe. Nếu lốp xe có đường kính 205mm mà bạn thay bằng lốp lớn hơn quá nhiều có thể gây ảnh hưởng đến các bộ phận của hệ thống treo. Việc sử dụng loại lốp nhỏ hơn sẽ không đủ chịu tải và làm giảm độ bám đường của xe, khiến hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) hoạt động kém hiệu quả. Thông thường, trong trường hợp này, bạn có thể chọn loại lốp lớn hơn (215) hoặc nhỏ hơn một chút (200), nhưng tốt nhất là dùng đúng kích thước 205mm.
Tỷ lệ giữa độ cao thành lốp với độ rộng của lốp cũng rất quan trọng. Lốp có tỷ lệ này là 50 thì thành lốp thấp hơn loại 65, cho độ chính xác của hệ thống lái cao hơn, nhưng lại giảm độ êm của xe khi vào đường nhiều ổ gà. Trường hợp duy nhất nên thay đổi tỷ lệ này của lốp là vào mùa đông ở xứ lạnh, đồng thời cũng nên thay luôn đường kính vành bánh xe. Sử dụng lốp mùa đông có tỷ lệ thành lốp cao hơn sẽ giúp xe chạy êm hơn vào mùa đông.
Tuy nhiên, thành lốp cao cũng đồng nghĩa với lốp cao hơn, nên có thể không lắp vừa vào chắn bùn. Trong trường hợp này, bạn có thể thay loại vành xe nhỏ hơn một cỡ, ví dụ từ 16-inch xuống 15-inch, để kích thước cả bánh xe về cơ bản vẫn như trước, nhưng xe chạy êm hơn.
Ngoài các thông tin cơ bản trên, thành lốp còn có nhiều ký hiệu khác, như tải trọng tối đa, áp suất lốp tối đa và tốc độ an toàn tối đa. Thông tin về tải trọng và áp suất khá dễ hiểu, còn tốc độ được quy ước bằng mã. Cụ thể, chữ T cho biết tốc độ tối đa cho phép của lốp là 190 km/h; chữ H tương ứng với 210 km/h; chữ V là 240 km/h; và chữ W là 270 km/h. Lốp chữ Z chưa được tiêu chuẩn hoá quốc tế mà tuỳ thuộc vào từng nhà sản xuất, nhưng ít nhất chịu được tốc độ tối đa như lốp V. Thông thường, chỉ cần lốp T là đủ để chạy trên đường cao tốc.
Ngoài các ký hiệu bằng chữ và số, trên một số lốp còn có biểu tượng núi (Mountain), cho biết đó là lốp có thể dùng cho mùa đông. Ở xứ lạnh, có hai loại lốp mùa đông: M&S dùng cho xe thường chạy trên đường nhiều bùn và tuyết (Mud & Snow), còn có biểu tượng bông tuyết bên trong núi thì đó là lốp dùng cho thời tiết có tuyết và băng.
Một số biểu tượng khác trên lốp là TL (viết tắt của tubless - lốp không xăm), SSR (Runflat tire - lốp runflat, cho phép xe chạy ở tốc độ cao thêm một quãng đường dài ngay cả khi lốp đã bị thủng, nhờ kết cấu thành lốp đặc biệt vững chắc)…
8888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888
Custom Frame original Basman, raw
bottom bracket size: BMX (US) one piece crank
head tube: 1 1/8"
disc brake mounting possible: yes!
coaster brake mounting possible: yes!
bike rider heights: from 1,65 m to 2,00 m
head tube length: 127 mm
width of chain stays: 134 mm
seat -> head tube: ~865 mm
seat -> bottom bracket: ~680 mm
seat tube: ~560 mm straight messured
Frame "Ruff Cycles Tango"
NEW!
Our "Ruff Cycles Tango" is the new star at the sky frame.
From classic to sporty, everything is possible.
The "Tango" is the ideal basis for any creative idea.
A special highlight:
It is for 24 inch, 26 inch, but also for 28 inch wheels!
From classic to sporty, everything is possible.
The "Tango" is the ideal basis for any creative idea.
A special highlight:
It is for 24 inch, 26 inch, but also for 28 inch wheels!
Colour: uncoloured / raw
possible rim sizes:
24" up to 100 mm width
26" up to 80 mm width
28 x 2.35 tires also fit
bottom bracket size: BMX (US) one piece crank
head tube: 1 1/8"
needed seat post: 31,8 mm
disc brake mounting possible: no!
coaster brake mounting possible: yes!
bike rider heights: from 1,60 m to 1,95 m
frame steel: ST52
head tube length: 155 mm
width between chain stays: 130 mm
dimensions:
seat -> head tube: ~733 mm
seat -> bottom bracket: ~660 mm
weight: about 6,9 kg
Product Details
Custom Frame Ruff Cycles Smyinz V2.0 Bikes, raw
Article No: F112
bottom bracket size: BMX (US) one piece crank
head tube: 1 1/8"
disc brake mounting possible: yes!
coaster brake mounting possible: yes!
bike rider heights: from 1,67 m to 2,00 m
frame steel: ST52
head tube length: 155 mm
width between chain stays: 135 mm
seat -> head tube: ~820 mm
seat -> bottom bracket: ~660 mm
seat tube: possible depth of the seat pillar till curve 150 mm
Custom Frame Esco, raw Ruff Cycles
bottom bracket size: BMX (US) one piece crank
head tube: 1 1/8"
disc brake mounting possible: yes
coaster brake mounting possible: yes!
bike rider heights: from 1,55 m to 2,00 m
frame steel: ST52
head tube length: 125 mm
width between chain stays: 136 mm
seat -> head tube: ~790 mm
seat -> bottom bracket: ~590 mm
NEW!
Custom Frame "Ruff Cycles Smyinz V2.0 for Chopper Cruiser Bikes
Extreme low
Our "Ruff Cycles Smyinz" differs fundamentally to all other cruiser frames on the market:
- its framework geometry is one of a kind!
- it seems lower and more strung out!
and it's definitely made for taller bike riders!
the "Ruff Cycles Smyinz" ist made for cool and easy bike riding and turns all heads where ever You are!
Colour: uncoloured / raw
possible rim sizes:
24" up to 80 mm width
26" up to 80 mm width
bottom bracket size: BMX (US) one piece crank
head tube: 1 1/8"
needed seat post: 25,4 mm
disc brake mounting possible: yes!
coaster brake mounting possible: yes!
bike rider heights: from 1,67 m to 2,00 m
frame steel: ST52
head tube length: 155 mm
width between chain stays: 135 mm
dimensions:
seat -> head tube: ~820 mm
seat -> bottom bracket: ~660 mm
seat tube: possible depth of the seat pillar till curve 150 mm
weight: about 6,5 kg
Product Details
Custom Frame Esco, raw Ruff Cycles
Custom Frame "Esco" for Chopper Cruiser Bikes raw
Ruff Cycles
The Esco is made for cool and easy bike riding and turns all heads where ever You are!
Colour: uncoloured / raw
possible rim sizes:
24" up to 80 mm width
26" up to 80 mm width
bottom bracket size: BMX (US) one piece crank
head tube: 1 1/8"
needed seat post: 31,8 mm
disc brake mounting possible: yes
coaster brake mounting possible: yes!
bike rider heights: from 1,55 m to 2,00 m
frame steel: ST52
head tube length: 125 mm
width between chain stays: 136 mm
dimensions:
seat -> head tube: ~790 mm
seat -> bottom bracket: ~590 mm
weight: about 5,9 kg
Product Details
Custom Frame Ruff Cycles Porucho V2.0 Board Tracker Cruiser Bikes, raw
The highlights:It is for 24 inch, 26 inch tires
Colour: uncoloured / rawpossible rim sizes:
24" up to 100 mm width
26" up to 80 mm width
bottom bracket size: BMX (US) one piece crank
head tube: 1 1/8"
needed seat post: 28,6 mm
needed seat clamp: 31,8 mm
disc brake mounting possible: no!
coaster brake mounting possible: yes!
bike rider heights: from 1,60 m to 1,95 m
frame steel: High quality steel
head tube length: 120 mm
width between chain stays: 135 mm
dimensions:
seat -> head tube: ~ 880 mm
seat -> bottom bracket: ~ 627 mm
weight: about 7,1 kg
Hầu hết chủ xe đều mang xe ra xưởng cho thợ thay lốp và việc chọn lốp cũng thường được giao phó luôn cho thợ. Dù vậy, có một chút kiến thức cơ bản về thuật ngữ sử dụng cho lốp ô tô sẽ giúp bạn tránh được tình trạng “râu ông nọ cắm cằm bà kia”, sử dụng lốp không phù hợp với xe, hoặc với điều kiện sử dụng.
Trên thành lốp thường có rất nhiều chữ và số thể hiện kích thước và chủng loại lốp. Ví dụ, trên lốp có dòng chữ, số P205/40R16 (ảnh trên), thì chữ P là viết tắt của “Passenger Vehicle”, tức là xe du lịch 7 chỗ trở xuống. Nếu chữ P thay bằng LT, tức là lốp dành cho xe việt dã hạng nhẹ (Light Truck).
Về các con số, 205 là bề rộng của lốp tính theo đơn vị millimét, còn các số thứ hai, 40, thể hiện tỷ số giữa độ cao thành lốp với độ rộng lốp. Trong trường hợp này, thành lốp bằng 40% bề rộng 205mm của lốp.
Chữ R là viết tắt của Radial, thể hiện kết cấu lốp có bố toả tròn, để phân biệt với loại mành chéo (Bias). Lốp Radial thường dùng cho xe du lịch vì phù hợp với mọi loại đường, còn lốp Bias thường dùng cho xe việt dã. Về cảm giác lái và hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu, loại lốp Bias “thua” lốp Radial.
Các con số cuối cùng, 16, chỉ đường kính bánh xe mà lốp lắp vào. Có một điểm không thống nhất ở đây là đơn vị đo. Trong khi các kích thước của lốp trên toàn thế giới được tính bằng đơn vị hệ mét thì đường kính vành xe lại được đo bằng inch.
Khi đi mua lốp, bạn cần biết cỡ lốp của xe. Lưu ý quan trọng nhất là nên chọn cỡ lốp sát với bề rộng lốp nguyên bản của xe. Nếu lốp xe có đường kính 205mm mà bạn thay bằng lốp lớn hơn quá nhiều có thể gây ảnh hưởng đến các bộ phận của hệ thống treo. Việc sử dụng loại lốp nhỏ hơn sẽ không đủ chịu tải và làm giảm độ bám đường của xe, khiến hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) hoạt động kém hiệu quả. Thông thường, trong trường hợp này, bạn có thể chọn loại lốp lớn hơn (215) hoặc nhỏ hơn một chút (200), nhưng tốt nhất là dùng đúng kích thước 205mm.
Tỷ lệ giữa độ cao thành lốp với độ rộng của lốp cũng rất quan trọng. Lốp có tỷ lệ này là 50 thì thành lốp thấp hơn loại 65, cho độ chính xác của hệ thống lái cao hơn, nhưng lại giảm độ êm của xe khi vào đường nhiều ổ gà. Trường hợp duy nhất nên thay đổi tỷ lệ này của lốp là vào mùa đông ở xứ lạnh, đồng thời cũng nên thay luôn đường kính vành bánh xe. Sử dụng lốp mùa đông có tỷ lệ thành lốp cao hơn sẽ giúp xe chạy êm hơn vào mùa đông.
Tuy nhiên, thành lốp cao cũng đồng nghĩa với lốp cao hơn, nên có thể không lắp vừa vào chắn bùn. Trong trường hợp này, bạn có thể thay loại vành xe nhỏ hơn một cỡ, ví dụ từ 16-inch xuống 15-inch, để kích thước cả bánh xe về cơ bản vẫn như trước, nhưng xe chạy êm hơn.
Ngoài các thông tin cơ bản trên, thành lốp còn có nhiều ký hiệu khác, như tải trọng tối đa, áp suất lốp tối đa và tốc độ an toàn tối đa. Thông tin về tải trọng và áp suất khá dễ hiểu, còn tốc độ được quy ước bằng mã. Cụ thể, chữ T cho biết tốc độ tối đa cho phép của lốp là 190 km/h; chữ H tương ứng với 210 km/h; chữ V là 240 km/h; và chữ W là 270 km/h. Lốp chữ Z chưa được tiêu chuẩn hoá quốc tế mà tuỳ thuộc vào từng nhà sản xuất, nhưng ít nhất chịu được tốc độ tối đa như lốp V. Thông thường, chỉ cần lốp T là đủ để chạy trên đường cao tốc.
Ngoài các ký hiệu bằng chữ và số, trên một số lốp còn có biểu tượng núi (Mountain), cho biết đó là lốp có thể dùng cho mùa đông. Ở xứ lạnh, có hai loại lốp mùa đông: M&S dùng cho xe thường chạy trên đường nhiều bùn và tuyết (Mud & Snow), còn có biểu tượng bông tuyết bên trong núi thì đó là lốp dùng cho thời tiết có tuyết và băng.
Một số biểu tượng khác trên lốp là TL (viết tắt của tubless - lốp không xăm), SSR (Runflat tire - lốp runflat, cho phép xe chạy ở tốc độ cao thêm một quãng đường dài ngay cả khi lốp đã bị thủng, nhờ kết cấu thành lốp đặc biệt vững chắc)…
8888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888
Product Details
Frame KHE Highriser Bonanza orange
with decoration!
to build Your own Highriser without limits!
for one piece crank
frame as shown with , 1 inch head tube
stem length: 175 mm
distance between crank and seat tube: about 410 mm
seat tube diameter: 25,4 mm for 1" seat posts
rear fork tip: 120 mm wide
Length max: 960 mm
NOS (New old Stock)
Rear end suitable for Tires 20 x 2.125
Sissybarattempts: 19,5 mm
Comes mit assembly material for the sissybar: Screw, bolt, special washers and plastic Caps
Weight: 3,8 kg
8888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888
Product Details
Custom Frame original Basman, raw
Custom Frame "Basman"
The
Basman Regular frame Raw, unpainted with phosphate treatment. Paint it
the way you want or leave it unfinished for that Rat Rod look.
Original Basman Project 346 from Chopperdome
and it's definitely made also for taller bike riders!
Colour: uncoloured / raw
possible rim sizes:
24" up to 100 mm width
26" up to 80 mm width
bottom bracket size: BMX (US) one piece crank
head tube: 1 1/8"
with original seat post and screw and bolt
disc brake mounting possible: yes!
coaster brake mounting possible: yes!
bike rider heights: from 1,65 m to 2,00 m
head tube length: 127 mm
width of chain stays: 134 mm
dimensions:
seat -> head tube: ~865 mm
seat -> bottom bracket: ~680 mm
seat tube: ~560 mm straight messured
weight: about 6,35 kg
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét