It's easier than you think!
This instructable describes the basic concept of how to build a 36 spoke bike wheel. Experienced wheel builders will see certain steps omitted. This is by design in an effort to simplify the process for the first time builder.
We are also assuming, and this is a Herculean assumption, that you know the proper spoke length for your application.
That said, let's get started!
This instructable describes the basic concept of how to build a 36 spoke bike wheel. Experienced wheel builders will see certain steps omitted. This is by design in an effort to simplify the process for the first time builder.
We are also assuming, and this is a Herculean assumption, that you know the proper spoke length for your application.
That said, let's get started!
Step 1: Tools, Materials and Jargon
Tools1ea. Spoke Wrench
Materials
1ea. 36 hole rim
1ea. 36 hole hub
36ea. spokes
36ea. spoke nipples
Jargon
Rim - The big hoop with holes around the edge
Hub - The thing in the middle that holds the axle and has 2 flanges on it with holes in them.
Spokes - The wire things with a bent nail-head at one end and threads at the other.
Wheel - What you get when you put all of these things together.
Port - Sweet red wine or the left side of the bike when facing forward.
Materials
1ea. 36 hole rim
1ea. 36 hole hub
36ea. spokes
36ea. spoke nipples
Jargon
Rim - The big hoop with holes around the edge
Hub - The thing in the middle that holds the axle and has 2 flanges on it with holes in them.
Spokes - The wire things with a bent nail-head at one end and threads at the other.
Wheel - What you get when you put all of these things together.
Port - Sweet red wine or the left side of the bike when facing forward.
Step 2: Examine the Hub and Load Spokes
The
hub has flanges on it that are drilled to accept the spokes. A 36 hole
wheel hub has 18 holes on each flange. Some hubs have every other hole
countersunk to accommodate the spoke head. This one doesn't, so we can
go right to loading our first set of spokes.
Holding the hub with one flange parallel to the ground, take 9 spokes and drop one in to every other hole of the flange. Be sure to load spokes from the outside edge of the flange for this first step. It will become apparent later why the direction is important.
Holding the hub with one flange parallel to the ground, take 9 spokes and drop one in to every other hole of the flange. Be sure to load spokes from the outside edge of the flange for this first step. It will become apparent later why the direction is important.
Step 3: Examine the Rim and Begin Spoking
Look
at the rim. Notice that on this one there is a ridge down the center
around the entire circumference. Closer examination shows that the holes
for the spoke nipples are slightly off center. Holes located closer to
the port side of the rim should hold spokes that go to the port side of
the hub.
Locate the valve stem hole. It's the big one. Beginning at the spoke hole next to the valve stem, insert a spoke nipple and thread it 3 turns onto the first spoke. Skip three holes, insert another nipple into the fourth hole and thread it three turns onto the next spoke. It's very important to thread the nipples onto each spoke the same number of turns. This will make for less work later, when we're truing the wheel.
Continue around the wheel, skipping three holes and installing the next spoke in the fourth until all nine spokes are in place.
If you did this right, holding the rim and letting the hub hang should look neat and even. If you skipped the wrong number of holes or accidentally grabbed the wrong spoke, it will be apparent. If this happens, just undo the offending spoke and move it to the right hole.
Locate the valve stem hole. It's the big one. Beginning at the spoke hole next to the valve stem, insert a spoke nipple and thread it 3 turns onto the first spoke. Skip three holes, insert another nipple into the fourth hole and thread it three turns onto the next spoke. It's very important to thread the nipples onto each spoke the same number of turns. This will make for less work later, when we're truing the wheel.
Continue around the wheel, skipping three holes and installing the next spoke in the fourth until all nine spokes are in place.
If you did this right, holding the rim and letting the hub hang should look neat and even. If you skipped the wrong number of holes or accidentally grabbed the wrong spoke, it will be apparent. If this happens, just undo the offending spoke and move it to the right hole.
Step 4: Center the Hub
Grab
the hub and rotate it clockwise until all of the nipples seat in their
holes. They tend to hang up a little on the edges. Once they are all
seated, the hub should appear to be in the center of the wheel and the
spokes will slanted to the left. With the side of the hub that you just
spoked facing up, insert one spoke from the bottom (inside) of the
flange. This spoke is going to hold things in place while we load the
next course of spokes.
This part is easy to get confused so follow along closely.
Now you should have ten spokes in the wheel and the hub should be roughly centered in it. It's all floppy right now, but things will tighten up as we progress.
This part is easy to get confused so follow along closely.
- Locate the spoke you just installed (from the under side of the flange). We'll call it the locater spoke.
- Look at the spoke in the next hole in the hub (clockwise).
- Follow that spoke to the rim.
- Count nine holes clockwise along the rim.
- Install the locater spoke in the ninth hole.
Now you should have ten spokes in the wheel and the hub should be roughly centered in it. It's all floppy right now, but things will tighten up as we progress.
Step 5: Load the Other Side
Flip the wheel over and load 9 spokes from the outside edge of the hub.
Take one of the spokes and hold it so it is pointing straight out from the center of the hub roughly parallel to all the other spokes. Slant it anti-clockwise and find the hole in the rim it best lines up with. This hole will be right next to one of the spokes from the first course of spokes.
Continue around the wheel installing each (next) spoke into every fourth hole as we did in the first course.
Now we should have 19 spokes in the wheel. Nine loaded from the outside of the hub on each side and one loaded from the inside of the hub (the locator spoke) on one side.
Take one of the spokes and hold it so it is pointing straight out from the center of the hub roughly parallel to all the other spokes. Slant it anti-clockwise and find the hole in the rim it best lines up with. This hole will be right next to one of the spokes from the first course of spokes.
Continue around the wheel installing each (next) spoke into every fourth hole as we did in the first course.
Now we should have 19 spokes in the wheel. Nine loaded from the outside of the hub on each side and one loaded from the inside of the hub (the locator spoke) on one side.
Step 6: Load the Inside Spokes
Next,
take the side of the wheel with the locator spoke in it and face it
away from you. From the inside of the flange, load 8 more spokes into
that side of the wheel.
Just as in the previous two courses, install one spoke into every fourth hole around the rim.
We're almost done. At the end of this step you should have 27 spokes installed.
9 loaded from the outside of the hub on the port side of the wheel.
9 loaded from the inside of the hub on the port side of the wheel.
9 loaded from the outside of the hub on the other side of the wheel.
There should be no empty holes on the port side flange of the hub and every other hole should be empty on the other side of the hub.
Just as in the previous two courses, install one spoke into every fourth hole around the rim.
We're almost done. At the end of this step you should have 27 spokes installed.
9 loaded from the outside of the hub on the port side of the wheel.
9 loaded from the inside of the hub on the port side of the wheel.
9 loaded from the outside of the hub on the other side of the wheel.
There should be no empty holes on the port side flange of the hub and every other hole should be empty on the other side of the hub.
Step 7: The Final Nine
All
that remains to this assembly is to load the last nine spokes from the
inside of the hub. Take any one of these spokes and cross it over three
of the spokes that were loaded from the outside of the hub and it will
be very near a hole. Install a nipple into that hole and continue around
the rim as we did in the previous three courses.
When you're done with this the only empty hole should be the valve stem hole and all 36 spokes should be installed. If you followed the advice at the beginning and tightened the nipples 3 turns each, the wheel will be fairly straight even though it's still pretty loose and floppy.
When you're done with this the only empty hole should be the valve stem hole and all 36 spokes should be installed. If you followed the advice at the beginning and tightened the nipples 3 turns each, the wheel will be fairly straight even though it's still pretty loose and floppy.
Step 8: Tighten it Up!
This is the last step to building your wheel.
Starting at the valve stem hole, go around the wheel tightening each nipple ½ turn. This will take many trips around the wheel before the wheel begins to get stiffer. Be patient and you will be rewarded with a round wheel that will be true. Be impatient by over tightening spokes to get rid of the slop quickly and you will be punished with a wheel that is oval, out of balance and difficult to true.
When the spokes are tight enough, they will twang like a guitar string. There is actually a recommended amount of torque (apx. 30 in.lb.) for spokes, but who among us owns a spoke torque wrench?
Once all the spokes are tight, spin the wheel. It should spin freely and feel smooth.
Starting at the valve stem hole, go around the wheel tightening each nipple ½ turn. This will take many trips around the wheel before the wheel begins to get stiffer. Be patient and you will be rewarded with a round wheel that will be true. Be impatient by over tightening spokes to get rid of the slop quickly and you will be punished with a wheel that is oval, out of balance and difficult to true.
When the spokes are tight enough, they will twang like a guitar string. There is actually a recommended amount of torque (apx. 30 in.lb.) for spokes, but who among us owns a spoke torque wrench?
Once all the spokes are tight, spin the wheel. It should spin freely and feel smooth.
Step 9: True the Wheel
True
the wheel by adjusting spoke tension in areas where there are wobbles.
You'll need some sort of fixture. It can be an old fork, your bike or a
professional truing stand.
Place the wheel into the truing stand and give it a spin. There will likely be some areas where it wobbles to one side or the other. On the truing stand below there is a special gauge that you place next to the rim. This gauge lets you see specifically where on the rim and how much misalignment there is.
If the rim wobbles to the right, find the spot where the wobble is greatest and tighten one spoke on the left ¼ turn. If that doesn't straighten it out, loosen the two spokes next to it (they go to the right side) 1/8 turn. If the wobble is on the right, switch sides and follow the same process.
Make one adjustment and look at the whole wheel. If another area needs adjustment too, move to that area next. Continue adjusting different areas on the wheel until all the areas in need have been adjusted then go back and begin again.
The reason we do this one area at a time is because any adjustment you make on one side of the wheel affects the other side too.
When you're done the wheel should spin true and smoothly.
It's also a good idea to recheck your spokes after the first ride and periodically to see if they might have loosened up or stretched.
Nó dễ dàng hơn bạn nghĩ!Instructable này mô tả các khái niệm cơ bản về cách xây dựng một 36 chấu xe đạp. Xây dựng bánh xe có kinh nghiệm sẽ thấy một số bước bỏ qua. Điều này là do thiết kế trong một nỗ lực để đơn giản hóa quá trình này cho các nhà xây dựng lần đầu tiên.Chúng tôi cũng giả định, và điều này là một giả định hết sức nặng nề, bạn biết được thích nói dài cho ứng dụng của bạn.Điều đó nói rằng, chúng ta hãy bắt đầu!Bước 1: Dụng cụ, vật liệu và thuật ngữ
băng-Toolz-8-rãnh chấu-wrench.jpgTools1ea. Nói WrenchVật liệu1ea. 36 vành lỗ1ea. 36 trung tâm lỗ36ea. nan hoa36ea. nói núm vúThuật ngữRim - Các vòng lớn có lỗ xung quanh mépTrung tâm - Điều ở giữa chứa các trục và có 2 mặt bích trên nó với thủng lỗ chỗ.Nan - Những điều dây với một móng tay đầu uốn cong ở một đầu và chủ đề ở đầu kia.Bánh xe - Những gì bạn nhận được khi bạn đặt tất cả những việc này lại với nhau.Cổng - rượu vang đỏ ngọt hoặc phía bên trái của chiếc xe khi hướng về phía trước.Bước 2: Kiểm tra các Trung tâm và Load Nan
Trung tâm đã bích trên nó được khoan để chấp nhận các nan hoa. Một trung tâm bánh xe lỗ 36 có 18 lỗ trên mỗi mặt bích. Một số trung tâm có tất cả chìm lỗ khác để thích ứng với đầu nan. Điều này không, vì vậy chúng tôi có thể đi quyền tải tập đầu tiên của chúng tôi nan.Tổ chức các trung tâm với một mặt bích song song với mặt đất, có 9 nan hoa và thả một trong để mỗi lỗ khác của mặt bích. Hãy chắc chắn để tải nan hoa từ các cạnh bên ngoài của mặt bích cho bước đầu tiên này. Nó sẽ trở nên rõ ràng sau đó tại sao lại là quan trọng.Bước 3: Kiểm tra Rim và bắt đầu Spokingrim.jpg
Nhìn vào vành. Nhận thấy rằng ngày này có một sườn núi xuống trung tâm xung quanh toàn bộ chu vi. Xem xét kỹ hơn cho thấy các lỗ cho các núm vú chấu là hơi tắt trung tâm. Lỗ nằm gần phía cổng của vành nên giữ nan hoa đó đi đến phía cổng của trung tâm này.Xác định vị trí các lỗ van. Đó là những cái lớn. Bắt đầu từ lỗ chấu bên cạnh thân van, chèn một núm vú chấu và thread nó 3 lần lượt vào đầu tiên nói. Bỏ qua ba lỗ, chèn núm vú khác vào lỗ thứ tư và luồn nó ba lần lượt vào các chấu tiếp theo. Nó rất quan trọng để sợi núm vú vào từng nói cùng một số vòng. Điều này sẽ làm cho công việc ít hơn sau đó, khi chúng tôi đang truing bánh xe.Tiếp tục xung quanh các bánh xe, bỏ qua ba lỗ và cài đặt tiếp theo nói trong thứ tư cho đến khi tất cả chín nan hoa được đưa ra.Nếu bạn đã làm điều này đúng, giữ vành và cho phép các trung tâm treo nên trông gọn gàng và thậm chí cả. Nếu bạn bỏ qua sai số lỗ hoặc vô tình nắm lấy chấu sai, nó sẽ được rõ ràng. Nếu điều này xảy ra, chỉ cần khôi phục trở lại chấu vi phạm và di chuyển nó vào lỗ bên phải.Bước 4: Trung tâm Trung tâm
Lấy trung tâm và xoay nó chiều kim đồng hồ cho đến khi tất cả các chỗ ngồi trong lỗ núm vú của họ. Họ có xu hướng treo lên một chút trên các cạnh. Một khi chúng được tất cả ngồi, trung tâm sẽ xuất hiện để được ở trung tâm của bánh xe và nan hoa sẽ nghiêng về bên trái. Với các bên của trung tâm mà bạn chỉ cần spoked quay lên, chèn một phát biểu từ phía dưới (bên trong) của mặt bích. Chấu này sẽ chứa những vật dụng tại chỗ trong khi chúng ta nạp các khóa học tiếp theo của nan hoa.Phần này là dễ bị lẫn lộn để làm theo cùng chặt chẽ.
Xác định vị trí nói bạn chỉ cần cài đặt (từ dưới bên của mặt bích). Chúng tôi sẽ gọi nó là locater nói.
Nhìn vào chấu trong các lỗ tiếp theo trong trung tâm (chiều kim đồng hồ).
Theo đó đã nói chuyện với vành.
Đếm chín lỗ chiều kim đồng hồ dọc theo mép.
Cài đặt locater nói trong lỗ thứ chín.Này định vị chấu nên vượt qua ba của các nan hoa tạo thành khóa học đầu tiên. Mẫu spoking đây là cuộc gọi Ba-Cross. Có những mô hình khác quá, giống như hai đường, Four-Cross và xuyên. Ngoài ra có viền. Viền là một kỹ thuật mà các nan hoa được dệt ở giữa các nan hoa họ vượt qua. Tôi không ren bánh xe này bởi vì đây là rất nặng nan khổ và khó khăn để flex (đó là cần thiết để làm điều này dệt). Phương pháp phổ biến nhất của bánh xe spoking là Ba-đường viền.Bây giờ bạn sẽ có mười nan hoa trong bánh xe và trung tâm nên được tạm trung trong nó. Đó là tất cả đĩa mềm ngay bây giờ, nhưng điều này sẽ thắt chặt như chúng ta tiến bộ.Bước 5: Nạp Other Side
Lật bánh xe hơn và tải 9 nan hoa từ các cạnh bên ngoài của các trung tâm.Một trong các nan hoa và giữ nó để nó được chỉ thẳng ra từ trung tâm của trung tâm gần song song với tất cả các nan hoa khác. Nghiêng nó chống chiều kim đồng hồ và tìm thấy những lỗ hổng trong vành nó dòng tốt nhất với. Lỗ này sẽ được ngay bên cạnh một trong những nan hoa từ khóa học đầu tiên của nan hoa.Tiếp tục xung quanh các bánh xe cài đặt mỗi (tiếp theo) nói vào mỗi lỗ thứ tư như chúng tôi đã làm trong quá trình đầu tiên.Bây giờ chúng ta cần phải có 19 nan hoa trong bánh xe. Chín nạp từ bên ngoài của các trung tâm trên mỗi bên và một nạp từ bên trong trung tâm (định vị chấu) ở một bên.Bước 6: Nạp Nan Bên trong
Tiếp theo, đứng về phía của bánh xe với định vị đã nói chuyện trong đó và đối mặt với nó đi từ bạn. Từ bên trong của mặt bích, tải hơn 8 nan hoa vào mà bên của bánh xe.Cũng như trong hai khóa học trước, cài đặt một nói vào mỗi lỗ thứ tư xung quanh vành.Chúng tôi đã gần hoàn tất. Vào cuối của bước này bạn cần phải có 27 nan hoa được cài đặt.9 được nạp từ bên ngoài của các trung tâm ở phía cổng của bánh xe.9 được nạp từ bên trong trung tâm về phía cổng của bánh xe.9 được nạp từ bên ngoài của các trung tâm ở phía bên kia của bánh xe.Không nên có lỗ trống trên cổng bên mặt bích của các trung tâm và tất cả các lỗ khác nên để trống ở phía bên kia của các trung tâm.Bước 7: The Final Chín
Tất cả những gì còn lại để lắp ráp này là để tải chín nan cuối cùng từ bên trong trung tâm. Có bất kỳ một trong những nan hoa và vượt qua nó trên ba của các nan hoa đã được nạp từ bên ngoài của các trung tâm và nó sẽ rất gần một lỗ. Cài đặt một núm vú vào lỗ đó và tiếp tục xung quanh vành như chúng tôi đã làm trong ba khóa học trước.Khi bạn đang thực hiện với điều này lỗ rỗng nên chỉ là lỗ van và tất cả 36 nan hoa nên được cài đặt. Nếu bạn làm theo lời khuyên ngay từ đầu và thắt chặt núm vú 3 lượt mỗi bánh xe sẽ được khá thẳng mặc dù nó vẫn còn khá lỏng lẻo và mềm.Bước 8: Xiết chặt nó lên!
Đây là bước cuối cùng để xây dựng bánh xe của bạn.Bắt đầu từ lỗ van, đi xung quanh bánh xe thắt chặt mỗi núm vú ½ lần lượt. Điều này sẽ mất nhiều chuyến đi xung quanh các bánh xe trước khi bánh xe bắt đầu trở nên cứng hơn. Hãy kiên nhẫn và bạn sẽ được thưởng một bánh xe tròn đó sẽ là sự thật. Thiếu kiên nhẫn hơn thắt chặt nan để thoát khỏi độ dốc một cách nhanh chóng và bạn sẽ bị trừng phạt với một bánh xe đó là hình bầu dục, mất cân bằng và khó khăn để thực sự.Khi các nan hoa là đủ chặt chẽ, họ sẽ giọng mui như một dây đàn guitar. Có thực sự là một số tiền đề nghị mô-men xoắn (apx. 30 in.lb.) cho nan hoa, nhưng ai trong số chúng tôi sở hữu một chìa khoá mô-men xoắn chấu?Một khi tất cả các nan hoa là chặt chẽ, quay bánh xe. Nó sẽ quay tự do và cảm thấy trơn tru.Bước 9: Đúng bánh xe
Đúng các bánh xe bằng cách điều chỉnh nói chuyện căng thẳng trong khu vực, nơi có rung động. Bạn sẽ cần một số loại của trận đấu. Nó có thể là một ngã ba cũ, xe đạp của bạn hoặc một truing đứng chuyên nghiệp.Đặt bánh xe vào đứng truing và cung cấp cho nó một spin. Có thể sẽ có một số lĩnh vực mà lắc lư sang một bên hay khác. Trên đứng truing dưới đây có một đánh giá đặc biệt mà bạn đặt bên cạnh vành. Đánh giá này cho phép bạn xem cụ thể nơi trên vành và bao nhiêu không thẳng hàng có.Nếu những rung động vành bên phải, tìm nơi mà sự rung động nhất, và thắt chặt ai nói trên lần lượt ¼ trái. Nếu điều đó không thẳng nó ra, nới lỏng hai nan hoa bên cạnh nó (họ đi về phía bên phải) 1/8 lần lượt. Nếu sự rung động là trên, bên phải và chuyển đổi theo quá trình tương tự.Thực hiện một điều chỉnh và xem xét toàn bộ bánh xe. Nếu khu vực khác cần điều chỉnh quá, di chuyển với khu vực tiếp theo. Tiếp tục điều chỉnh khu vực khác nhau trên bánh xe cho đến khi tất cả các khu vực có nhu cầu đã được điều chỉnh sau đó quay trở lại và bắt đầu lại.Lý do chúng tôi làm khu vực này cùng một lúc là bởi vì bất kỳ điều chỉnh bạn thực hiện trên một mặt của bánh xe ảnh hưởng đến phía bên kia quá.Khi bạn đã hoàn tất các bánh xe nên quay đúng và thuận lợi.Nó cũng là một ý tưởng tốt để kiểm tra lại nan hoa của bạn sau chuyến đi đầu tiên và định kỳ để xem họ có thể đã được nới lỏng lên hoặc kéo dài.
Place the wheel into the truing stand and give it a spin. There will likely be some areas where it wobbles to one side or the other. On the truing stand below there is a special gauge that you place next to the rim. This gauge lets you see specifically where on the rim and how much misalignment there is.
If the rim wobbles to the right, find the spot where the wobble is greatest and tighten one spoke on the left ¼ turn. If that doesn't straighten it out, loosen the two spokes next to it (they go to the right side) 1/8 turn. If the wobble is on the right, switch sides and follow the same process.
Make one adjustment and look at the whole wheel. If another area needs adjustment too, move to that area next. Continue adjusting different areas on the wheel until all the areas in need have been adjusted then go back and begin again.
The reason we do this one area at a time is because any adjustment you make on one side of the wheel affects the other side too.
When you're done the wheel should spin true and smoothly.
It's also a good idea to recheck your spokes after the first ride and periodically to see if they might have loosened up or stretched.
Nó dễ dàng hơn bạn nghĩ!Instructable này mô tả các khái niệm cơ bản về cách xây dựng một 36 chấu xe đạp. Xây dựng bánh xe có kinh nghiệm sẽ thấy một số bước bỏ qua. Điều này là do thiết kế trong một nỗ lực để đơn giản hóa quá trình này cho các nhà xây dựng lần đầu tiên.Chúng tôi cũng giả định, và điều này là một giả định hết sức nặng nề, bạn biết được thích nói dài cho ứng dụng của bạn.Điều đó nói rằng, chúng ta hãy bắt đầu!Bước 1: Dụng cụ, vật liệu và thuật ngữ
băng-Toolz-8-rãnh chấu-wrench.jpgTools1ea. Nói WrenchVật liệu1ea. 36 vành lỗ1ea. 36 trung tâm lỗ36ea. nan hoa36ea. nói núm vúThuật ngữRim - Các vòng lớn có lỗ xung quanh mépTrung tâm - Điều ở giữa chứa các trục và có 2 mặt bích trên nó với thủng lỗ chỗ.Nan - Những điều dây với một móng tay đầu uốn cong ở một đầu và chủ đề ở đầu kia.Bánh xe - Những gì bạn nhận được khi bạn đặt tất cả những việc này lại với nhau.Cổng - rượu vang đỏ ngọt hoặc phía bên trái của chiếc xe khi hướng về phía trước.Bước 2: Kiểm tra các Trung tâm và Load Nan
Trung tâm đã bích trên nó được khoan để chấp nhận các nan hoa. Một trung tâm bánh xe lỗ 36 có 18 lỗ trên mỗi mặt bích. Một số trung tâm có tất cả chìm lỗ khác để thích ứng với đầu nan. Điều này không, vì vậy chúng tôi có thể đi quyền tải tập đầu tiên của chúng tôi nan.Tổ chức các trung tâm với một mặt bích song song với mặt đất, có 9 nan hoa và thả một trong để mỗi lỗ khác của mặt bích. Hãy chắc chắn để tải nan hoa từ các cạnh bên ngoài của mặt bích cho bước đầu tiên này. Nó sẽ trở nên rõ ràng sau đó tại sao lại là quan trọng.Bước 3: Kiểm tra Rim và bắt đầu Spokingrim.jpg
Nhìn vào vành. Nhận thấy rằng ngày này có một sườn núi xuống trung tâm xung quanh toàn bộ chu vi. Xem xét kỹ hơn cho thấy các lỗ cho các núm vú chấu là hơi tắt trung tâm. Lỗ nằm gần phía cổng của vành nên giữ nan hoa đó đi đến phía cổng của trung tâm này.Xác định vị trí các lỗ van. Đó là những cái lớn. Bắt đầu từ lỗ chấu bên cạnh thân van, chèn một núm vú chấu và thread nó 3 lần lượt vào đầu tiên nói. Bỏ qua ba lỗ, chèn núm vú khác vào lỗ thứ tư và luồn nó ba lần lượt vào các chấu tiếp theo. Nó rất quan trọng để sợi núm vú vào từng nói cùng một số vòng. Điều này sẽ làm cho công việc ít hơn sau đó, khi chúng tôi đang truing bánh xe.Tiếp tục xung quanh các bánh xe, bỏ qua ba lỗ và cài đặt tiếp theo nói trong thứ tư cho đến khi tất cả chín nan hoa được đưa ra.Nếu bạn đã làm điều này đúng, giữ vành và cho phép các trung tâm treo nên trông gọn gàng và thậm chí cả. Nếu bạn bỏ qua sai số lỗ hoặc vô tình nắm lấy chấu sai, nó sẽ được rõ ràng. Nếu điều này xảy ra, chỉ cần khôi phục trở lại chấu vi phạm và di chuyển nó vào lỗ bên phải.Bước 4: Trung tâm Trung tâm
Lấy trung tâm và xoay nó chiều kim đồng hồ cho đến khi tất cả các chỗ ngồi trong lỗ núm vú của họ. Họ có xu hướng treo lên một chút trên các cạnh. Một khi chúng được tất cả ngồi, trung tâm sẽ xuất hiện để được ở trung tâm của bánh xe và nan hoa sẽ nghiêng về bên trái. Với các bên của trung tâm mà bạn chỉ cần spoked quay lên, chèn một phát biểu từ phía dưới (bên trong) của mặt bích. Chấu này sẽ chứa những vật dụng tại chỗ trong khi chúng ta nạp các khóa học tiếp theo của nan hoa.Phần này là dễ bị lẫn lộn để làm theo cùng chặt chẽ.
Xác định vị trí nói bạn chỉ cần cài đặt (từ dưới bên của mặt bích). Chúng tôi sẽ gọi nó là locater nói.
Nhìn vào chấu trong các lỗ tiếp theo trong trung tâm (chiều kim đồng hồ).
Theo đó đã nói chuyện với vành.
Đếm chín lỗ chiều kim đồng hồ dọc theo mép.
Cài đặt locater nói trong lỗ thứ chín.Này định vị chấu nên vượt qua ba của các nan hoa tạo thành khóa học đầu tiên. Mẫu spoking đây là cuộc gọi Ba-Cross. Có những mô hình khác quá, giống như hai đường, Four-Cross và xuyên. Ngoài ra có viền. Viền là một kỹ thuật mà các nan hoa được dệt ở giữa các nan hoa họ vượt qua. Tôi không ren bánh xe này bởi vì đây là rất nặng nan khổ và khó khăn để flex (đó là cần thiết để làm điều này dệt). Phương pháp phổ biến nhất của bánh xe spoking là Ba-đường viền.Bây giờ bạn sẽ có mười nan hoa trong bánh xe và trung tâm nên được tạm trung trong nó. Đó là tất cả đĩa mềm ngay bây giờ, nhưng điều này sẽ thắt chặt như chúng ta tiến bộ.Bước 5: Nạp Other Side
Lật bánh xe hơn và tải 9 nan hoa từ các cạnh bên ngoài của các trung tâm.Một trong các nan hoa và giữ nó để nó được chỉ thẳng ra từ trung tâm của trung tâm gần song song với tất cả các nan hoa khác. Nghiêng nó chống chiều kim đồng hồ và tìm thấy những lỗ hổng trong vành nó dòng tốt nhất với. Lỗ này sẽ được ngay bên cạnh một trong những nan hoa từ khóa học đầu tiên của nan hoa.Tiếp tục xung quanh các bánh xe cài đặt mỗi (tiếp theo) nói vào mỗi lỗ thứ tư như chúng tôi đã làm trong quá trình đầu tiên.Bây giờ chúng ta cần phải có 19 nan hoa trong bánh xe. Chín nạp từ bên ngoài của các trung tâm trên mỗi bên và một nạp từ bên trong trung tâm (định vị chấu) ở một bên.Bước 6: Nạp Nan Bên trong
Tiếp theo, đứng về phía của bánh xe với định vị đã nói chuyện trong đó và đối mặt với nó đi từ bạn. Từ bên trong của mặt bích, tải hơn 8 nan hoa vào mà bên của bánh xe.Cũng như trong hai khóa học trước, cài đặt một nói vào mỗi lỗ thứ tư xung quanh vành.Chúng tôi đã gần hoàn tất. Vào cuối của bước này bạn cần phải có 27 nan hoa được cài đặt.9 được nạp từ bên ngoài của các trung tâm ở phía cổng của bánh xe.9 được nạp từ bên trong trung tâm về phía cổng của bánh xe.9 được nạp từ bên ngoài của các trung tâm ở phía bên kia của bánh xe.Không nên có lỗ trống trên cổng bên mặt bích của các trung tâm và tất cả các lỗ khác nên để trống ở phía bên kia của các trung tâm.Bước 7: The Final Chín
Tất cả những gì còn lại để lắp ráp này là để tải chín nan cuối cùng từ bên trong trung tâm. Có bất kỳ một trong những nan hoa và vượt qua nó trên ba của các nan hoa đã được nạp từ bên ngoài của các trung tâm và nó sẽ rất gần một lỗ. Cài đặt một núm vú vào lỗ đó và tiếp tục xung quanh vành như chúng tôi đã làm trong ba khóa học trước.Khi bạn đang thực hiện với điều này lỗ rỗng nên chỉ là lỗ van và tất cả 36 nan hoa nên được cài đặt. Nếu bạn làm theo lời khuyên ngay từ đầu và thắt chặt núm vú 3 lượt mỗi bánh xe sẽ được khá thẳng mặc dù nó vẫn còn khá lỏng lẻo và mềm.Bước 8: Xiết chặt nó lên!
Đây là bước cuối cùng để xây dựng bánh xe của bạn.Bắt đầu từ lỗ van, đi xung quanh bánh xe thắt chặt mỗi núm vú ½ lần lượt. Điều này sẽ mất nhiều chuyến đi xung quanh các bánh xe trước khi bánh xe bắt đầu trở nên cứng hơn. Hãy kiên nhẫn và bạn sẽ được thưởng một bánh xe tròn đó sẽ là sự thật. Thiếu kiên nhẫn hơn thắt chặt nan để thoát khỏi độ dốc một cách nhanh chóng và bạn sẽ bị trừng phạt với một bánh xe đó là hình bầu dục, mất cân bằng và khó khăn để thực sự.Khi các nan hoa là đủ chặt chẽ, họ sẽ giọng mui như một dây đàn guitar. Có thực sự là một số tiền đề nghị mô-men xoắn (apx. 30 in.lb.) cho nan hoa, nhưng ai trong số chúng tôi sở hữu một chìa khoá mô-men xoắn chấu?Một khi tất cả các nan hoa là chặt chẽ, quay bánh xe. Nó sẽ quay tự do và cảm thấy trơn tru.Bước 9: Đúng bánh xe
Đúng các bánh xe bằng cách điều chỉnh nói chuyện căng thẳng trong khu vực, nơi có rung động. Bạn sẽ cần một số loại của trận đấu. Nó có thể là một ngã ba cũ, xe đạp của bạn hoặc một truing đứng chuyên nghiệp.Đặt bánh xe vào đứng truing và cung cấp cho nó một spin. Có thể sẽ có một số lĩnh vực mà lắc lư sang một bên hay khác. Trên đứng truing dưới đây có một đánh giá đặc biệt mà bạn đặt bên cạnh vành. Đánh giá này cho phép bạn xem cụ thể nơi trên vành và bao nhiêu không thẳng hàng có.Nếu những rung động vành bên phải, tìm nơi mà sự rung động nhất, và thắt chặt ai nói trên lần lượt ¼ trái. Nếu điều đó không thẳng nó ra, nới lỏng hai nan hoa bên cạnh nó (họ đi về phía bên phải) 1/8 lần lượt. Nếu sự rung động là trên, bên phải và chuyển đổi theo quá trình tương tự.Thực hiện một điều chỉnh và xem xét toàn bộ bánh xe. Nếu khu vực khác cần điều chỉnh quá, di chuyển với khu vực tiếp theo. Tiếp tục điều chỉnh khu vực khác nhau trên bánh xe cho đến khi tất cả các khu vực có nhu cầu đã được điều chỉnh sau đó quay trở lại và bắt đầu lại.Lý do chúng tôi làm khu vực này cùng một lúc là bởi vì bất kỳ điều chỉnh bạn thực hiện trên một mặt của bánh xe ảnh hưởng đến phía bên kia quá.Khi bạn đã hoàn tất các bánh xe nên quay đúng và thuận lợi.Nó cũng là một ý tưởng tốt để kiểm tra lại nan hoa của bạn sau chuyến đi đầu tiên và định kỳ để xem họ có thể đã được nới lỏng lên hoặc kéo dài.
